Tre år efter att N50 modellen släpptes, så ändrade man formen på tanken och sadeln till bulligare och bredare. I och med detta så kan man säga att N50 var färdigutvecklad. Nevada och Montana var de första i denna designserie som kom till Sverige. Året var 1978. Nevada är inget annat än en Dakota 3000 med vaggramsrör och den nya tanken och sadeln.
Med denna nya modell så började de svenska N50 modellerna skilja sig från sina utländska motsvarigheter på ett signifikant sätt. Importören hade bestämt sig för att "spara" på allt som kunde ses som "onödiga" tillbehör. Borta är tex instrumentpanelen. Samtidigt satsade man i de andra tongivande länderna tvärtom på ännu lyxigare modeller än tidigare. Detta gör att Nevadan och dess svenska bröder ser fattigt skrapade ut jämfört med sina utländska kusiner.
I efterhand så kan man tycka att det borde funnits åtminstone en lyxmodell i programmet att välja på tex med lättmetallfälgar.
Nevadan var en storsäljande modell. Fortfarande idag är Nevadan lätt att hitta på begagnatmarknaden och fina exemplar är inte helt sällsynta, trots att modellen bara fanns i fem år. Nevadan försvann 1982 pga att den fläktkylda motorn gick i graven.

"Nu blir det kanske svårt att välja. Nevada är röd. Montana är blå. Nevada har Puchs gamla klassiska motor. Den fläktkylda, den råstarka. Montana har Puchs senaste konstruktion. Den fartvindkylda, den storflänsade. Annars är det samma moped. Det du har läst om Montana gäller också Nevada. De här båda nyheterna slår ner som en bomb. Plötsligt finns de där och gör ditt val svårare. Låt en provkörning avgöra! Och jämför inte bara Nevada och Montana. Jämför också med andra märken. Med Suzuki, Yamaha, och Zündapp och vad det nu finns. Då blir det inte lika svårt att välja. Då upptäcker du att det inte spelar någon roll vad mopeden heter. Bara den heter Puch."